Drucktasten Stellwerk WSSB

Drucktasten Stellwerk WSSB

Drucktasten Stellwerk

WSSB

In der DDR begann etwa 1955 die Firma WSSB mit der Herstellung von standardisierten Relaisstellwerken, die als Gleisbildstellwerke bezeichnet zum Einsatz kamen.

Bauformen für die DR:

Stellwerke nach dem Fahrstraßenprinzip:	GS I DR	seit 1955
Stellwerke nach dem Fahrstraßenprinzip:	GS II DR	seit 1958
Stellwerke nach dem Spurplanprinzip:	GS II Sp 64 b	seit 1969
Stellwerke nach dem Spurplanprinzip:	GS III Sp 68 (später auch GS III 8030)	seit 1974
Ablaufstellwerk:	GS II A68

GS I DR

Bedienen von Start- und Zieltaste
Durch das Bedienen der Signaltaste und der Signalfahrttaste "Sf" wird die Fahrstraße festgelegt und das Signal gelangt in die Fahrtstellung.
Die Bedienung erfolgt ausschließlich durch Zugtasten
Rangierfahrstraßen sind in der Regel nicht vorhanden
Fahrstraßeneinspeicherung sind bei dieser Bauform noch nicht vorhanden
Besitzt keine automatische Weichenlaufkette, Weichen müssen manuell gestellt werden
Einzelstellung der Weichen durch Ziehen der Weichentasten (keine Weichengruppentaste "Wg" vorhanden)
Diese Bauform ist das erste standardisierte Gleisbildstellwerke für die DR
Charakteristisch für die Bauform sind die großen Relais der Bauform I
Größere Anzahl von Bedienungsschritten

Stellwerk in Betrieb: Leuna Werke Nord

Ein typisches Stellwerk für die Bauform GS I DR in Leuna Werke Nord

GS II DR

Bedienen von Start- und Zieltaste
Besitzt Rangierfahrstraßen
Automatisches Einlaufen der Weichen (Weichenlaufkette)
Bei umschalten der Weichen erlischt der Weichenschenkel und es leuchtet nur noch ein roter Melder
Fahrstraßeneinspeicherung
Einrichtung von Hilfsfahrstraßen
Einrichtung der Signalstellbereitschaft in Zusammenhang mit der Annäherungsschaltung
Bedient wird das Stellwerk in der Regel durch Zugtasten, wobei in neueren Stellwerken und Nachbauten auch Drucktasten anzutreffen sind
Die Relais sind zwar funktionell zusammmengefaßt, bilden aber noch keine Spurplangruppen
Die Relaisanlage befindet sich dann meistens in Relaiscontainern
Die Verbindung erfolgt durch freie Verdrahtung, die einzelnen Relais sind aber in Messerleisten steckbar
Mit der Bauform GS II wurde ein gewisser Standard hinsichtlich der Bedienung und Ausrüstung der Stellwerke erreicht
Für Bahnhofsumbauten und Erweiterungen wird die Bauform GS II DR auch heute noch eingesetzt

Stellwerk in Betrieb: Schkopau

Dieses Hl-Signal wird in Schkopau von einen GS II DR gesteuert.

Bild 1

GS II Sp64b

Bedienen von Start- und Zieltaste
Besitzt Rangierfahrstraßen nur in größeren Anlagen
Automatisches Einlaufen der Weichen (Weichenlaufkette)
Einspeicherungsmöglichkeiten für Zug- und Rangierfahrstraßen
Einrichtung von Hilfsfahrstraßen
Erstmalige Anwendung einer technischen Hilfssperre (Bedienungsausschaltung für Weichen und Hauptsignale)
Es kommen nur Drucktasten zur Anwendung
Erkennbar ist diese Bauform (gegenüber GS II DR) auch an der etwas anderen Ausleuchtung der Rangiersignale
Die Bezeichnung der Gruppentasten erfolgt hier entsprechend der Funktionsgruppe (Beispiele: "Br" - Blocktaste: Rückblock, "Cr" - Zentrale Funktion: Fahrstraßenrücknahmetaste)
Die Relaisgruppen werden mit Programmsteckern für den jeweiligen Anwendungsfall programmiert und durch steckbare Spurkabel miteinander verbunden

Stellwerk in Betrieb: Berlin Biesdorfer Kreuz

GS III Sp68/GS III 8030

Bedienen von Start- und Zieltaste
Besitzt Rangierfahrstraßen
Einrichtung von Rangierwendefahrten (Rangierstraße der Gegenrichtung läuft selbsttätig nach Freifahren der entsprechenden Gleisabschnitte/Weichen ein)
Automatisches Einlaufen der Weichen (Weichenlaufkette)
Einspeicherungsmöglichkeiten für Zug- und Rangierfahrstraßen
Einrichtung von Hilfsfahrstraßen
Benutzung von Relais der Bauform III
Diese Bauform kann auf großen Bahnhöfen mit Stellwerken älterer Techniken zusammenwirken
Ebenfalls können mehrere Bedienbezirke eingerichtet werden, die auch funktionell voneinander abgegrenzt sind
Die Ausleuchtungszustände sowie die Tastenbezeichnung stimmen mit der Bauform GS II Sp64 weitgehend überein

Stellwerk in Betrieb: Berlin Baumschulenweg

GS II A68

Das GS II A68 ist ein reines Ablaufstellwerk
Der Stellwerkstyp verwendet das Laufspeichersystem
Die Laufzielaufträge und die Ablaufnummern werden in den Fünffachspeicher unter Verwendung eines Lochbandes eingespeichert
Das Stellwerk verfügt ebenfalls über Einrichtungen zur automatischen Falschläufermeldung
Steuert die Gleisbremsen